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Definition und Erklärung Bremsscheibe

4. August 2009

Die Bremsscheibe ist der radseitige Teil einer Scheibenbremse, auf die die Bremsbeläge des Bremssattels wirken, um eine Drehbewegung zu verzögern. Sie ist kreisrund und besteht aus der eigentlichen Bremsfläche und der abgesetzten Achsbefestigung.

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Rückruf für Ersatzgeschäft-Bremsscheiben der Marken Jurid und Bendix für BMW 3er, Z4 und X3

14. August 2014

Honeywell hat bereits Ende März eine Rückrufaktion für Aftermarket-Bremsscheiben der Marken Bendix und Jurid gestartet. Von 1.500 Bremsscheibensets, die ggf. einen Materialfehler haben,sind 550 nach Deutschland versandt worden.

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Wegen Produktionsfehler nun Rückruf: Honda hat beim CR-V falsche Bremsscheiben montiert

13. Mai 2014

Rückruf: Beim Honda CR-V müssen die Bremsscheiben auf korrekte Dimension überprüft werden. (Foto: Honda)

Peinlicher Rückruf für Honda: Der japanische Automobilhersteller holt seit März in Deutschland 1.431 Einheiten des CR-V in die Werkstatt. Grund für den Rückruf des Kompakt-SUV ist laut einer Sprecherin der Marke die Montage falsch dimensionierter Bremsscheiben.

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Bremsbelagwechsel beim Porsche 991 als Serviceaktion wegen Geräuschentwicklung

30. Januar 2013

Porsche 911 Carrera S

Porsche lässt derzeit in Deutschland bei 654 Einheiten des Porsche 911 Carrera S (991) einen Wechsel der Bremsbeläge vornehmen. Eine Charge des Zulieferers habe nicht den Qualitätsanforderungen entsprochen, erklärte ein Sprecher gegenüber der Redaktion.

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TMD Friction weiteres Jahr Alleinlieferant für Bremsbeläge bei Porsche Motorsport

21. Juni 2011

TMD Friction und Porsche Motorsport setzen ihre erfolgreiche Zusammenarbeit im internationalen Rennsport in 2011 fort. Beide Unternehmen unterzeichneten kürzlich einen entsprechenden Vertrag, um die 20jährige Zusammenarbeit um ein weiteres Jahr zu verlängern.

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Revolution in der Bremsscheibentechnik? Bessere Bremswirkung bei gleichen Herstellungskosten

9. Januar 2010

Die beiden Geschäftsführer mit ihrer Erfinderung: Der geriffelten Bremsscheibe (Foto: GSC Zerspanungstechnik)

Nach ersten erfolgreichen Tests hat die WPS Zerspannungstechnik GmbH im oberbergischen Gummersbach jetzt Patentschutz für eine neue Bremsscheibentechnik beantragt. Dabei reicht eine einfache mechanische Veränderung handelsüblicher Bremsscheiben aus, um eine wesentlich höhere Bremswirkung und damit mehr Sicherheit für den Autofahrer zu erzielen.

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Die Bremse im neuen Mercedes SLS AMG

3. November 2009

Technik aus dem Motorsport – was beim neuen Mercedes-Benz SLS AMG für den kompletten Antriebsstrang gilt, trifft auch auf die Bremsanlage zu. Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage ist auf Wunsch auch in einer neu entwickelten, hoch belastbaren Keramik-Variante mit Verbundbremsscheiben rundum lieferbar.

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Die neue AMG Keramik-Verbundbremsanlage im Mercedes-Benz E 63 AMG

8. September 2009

Für den E 63 AMG ist eine völlig neu entwickelte AMG Keramik-Verbundbremsanlage lieferbar – sofort erkennbar an den golden lackierten Bremssätteln mit „AMG Carbon Ceramic“-Logo. Durch die spezielle Werkstoff- und Produktionstechnik, bei der die Bremsscheiben aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik im Vakuum bei 1700 Grad Celsius gefertigt werden, bieten die Keramikscheiben einen weitaus höheren Härtegrad.

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Keramik-Werkstoff für die Bremsen: PCCB bei Porsche im Einsatz

20. August 2009

Porsche hat mit der 2006 eingeführten Keramikbremse ein neues Kapitel für die Bremsscheibe aufgeschlagen und deutlich verbesserte Bremswerte gezeigt. Unser Beitrag erinnert an die Einführung dieses Technologiesprungs, der heute in allen Porsche-Modellen verbaut wird.

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Warum Bremsscheiben überhitzen können

4. August 2009

Die Problematik überhitzter Bremsscheiben kennt jeder Autofahrer, auch wenn das im normalen Verkehr immer weniger auftritt. Lange Bergabfahrten mit großem Gefälle und Serpentinenstrecken können auch heute noch zu einer Überhitzung der Bremsscheiben führen. Auch im Motorsport kommt es häufiger vor, dass Brenmsscheiben zu glühen anfangen, gerade bei 24 Stunden-Rennen, wie etwa am Nürburgring, kann man das gut beobachten.

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